鋼鐵物流業16mn低合金管發展遭遇成本瓶頸

應該說，鋼鐵物流產業是一個具有發展空間的產業，在我國算得上是朝陽產業。2011年，我國粗鋼產量近7億噸，加上近6.5億噸的進口鐵礦石以及超過12億噸的國內原礦產量，鋼鐵生產產生的貨運量達40億噸左右，16mn低合金管鋼鐵物流規模巨大。據測算，2010年我國鋼鐵業物流總額約達5萬億元，比上年增長21.4%。這確實是一個巨大的市場，存在著豐厚的經濟效益。

正是利益的驅動，時下不少鋼貿企業“轉型”，向鋼鐵物流業進軍。一時間，一大批鋼鐵物流園、鋼材城、鋼材市場拔地而起，僅福建籍鋼貿商在全國就建立了150多家鋼材市場。有統計數據顯示，目前全國鋼鐵流通企業數量高達20多萬家，16mn低合金管鋼材市場830余家。若按符合“擁有加工儲運功能”和“有商戶入駐”這兩項條件來劃分，已有2000多家鋼鐵物流園區。如今，國內大中型鋼企、流通商紛紛涉足鋼鐵物流園區項目，呈現“遍地開花”之勢。

這些年，我國鋼鐵物流業在快速發展的同時，鋼鐵物流成本卻始終居高不下。據國家有關部門在全國重點企業開展的物流統計調查顯示，重點調查鋼鐵企業物流成本同比增長20%。據此推算，規模以上鋼鐵企業物流成本比2009年增加853億元。其中，運輸成本同比增長9.3%；管理成本同比增長15.5%；保管成本同比增長24.1%，16mn低合金管直接影響企業物流成本增長6.7個百分點。