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          Q345B低合金管產能結構必須符合市場需求

          寫作時間:2016/6/30 17:27:12    文章作者:山東省龍川鋼管制造有限公司    來源:http://www.fitbstudio.com

          表面上有所好轉但實質秉性不改。暴力淘汰并不適應于所有的鋼鐵企業,持續性的壓制或將挫傷行業的元氣。分析認為,政府在行業調整的時候不能一刀切對待,高耗能、高污染的企業可以倒逼它退出市場;但對于一些產品結構相對先進,產量較為合理的企業應該提供相應的環保教育和扶助政策,而不是一味的逼它破產。另外,鋼企方面也不能一味的向利潤看齊。首先,Q345B低合金管產能結構必須符合市場需求,不能盲目追求數量而忽視質量。同時,應努力利用市場機制,從調整優化結構、推動技術進步、加強和改善管理等方面挖掘潛力,增強自身的軟實力。

           Q345B低合金管1.jpg

          貿圈本身的特點就是資金密集,流動現金規模大,融資成本高。現階段鋼貿商們***擔憂的就是在***需要資金的時候銀行“抽貸”。拋開討貸方面,鋼貿商利潤方面也岌岌可危,近兩年來鋼材價格在經歷了持續下滑后,一直在低位做震蕩盤整。噸利潤也在不斷壓縮,100以內的噸利潤已經不錯,部分在一定時期甚至只能保本經營,13年的時候甚至出現了一頓鋼材的利潤只能買一根冰棍。面對資金流動的偏緊,對鋼廠、鋼貿商及下游企業們的流通活動或產生不利的影響,不利于價格的反彈。

           

          一季度國內經濟弱勢運行,二季度強刺激政策又難覓,今年已經出臺的各項微刺激政策很難抵擋經濟趨勢性下滑的勢頭,預計二季度經濟增速將會繼續尋底。近期,局部地區由于下游需求增長,市場氛圍有所好轉,但需求好轉主要得益于下游需求季節性改善,目前鋼企方面受到資金壓力以及去庫存的擔憂,對原料漲價接受度并不高,預計焦炭價格難有上漲的動力。庫存方面,截至418日當周,天津港焦炭庫存為289萬噸,環比上周增加10萬噸,港口庫存創出歷史新高,而國內大中型鋼企焦炭庫存的可用天數連續下降,顯示出終端需求較為低迷。

           

          當前鋼鐵行業正處于轉型升級陣痛期,從發展的角度看,未來35年鋼鐵行業市場發展將進入一個平穩期。在現階段——陣痛期階段,指望鋼鐵行業反彈只能是空想。

           

           


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